Les versions de la Tesla Model 3 en leasing
Tesla Model 3 RWD : 286 ch, 0 à 100 en 6,1 s, 513 km WLTP, recharge rapide 175 kW (15 à 80 % en 22 min). Loyer LLD 396 €/mois, ou 339 €/mois après prime CEE. Tesla Model 3 Long Range AWD : 498 ch, 0 à 100 en 4,4 s, 629 km WLTP, double moteur intégral. Loyer LLD 449 €/mois. Tesla Model 3 Performance Plaid : 510 ch, 0 à 100 en 2,9 s, 528 km WLTP, version sportive. Loyer LLD 549 €/mois. Toutes ces déclinaisons sont Crit'Air 0, compatibles ZFE Lille, et acceptent la charge Supercharger 250 kW.
Ce que coûte une Model 3 au quotidien à Lille
À domicile en heures creuses (0,15-0,18 €/kWh), une charge complète de 60 kWh revient à 9-12 € pour 513 km, soit 1,8 à 2,4 € aux 100 km — contre 9 à 13 € en essence. L'économie de 7 à 10 € aux 100 km représente 1 050 à 1 500 € par an sur 15 000 km. Sur les Superchargers de la métropole (réservés aux clients Tesla, stations A1/A22), comptez 0,42-0,50 €/kWh hors pointe et 0,55-0,65 € en heures pleines : une charge de 60 kWh pour 513 km revient alors à 25-30 €. Côté entretien, la Model 3 demande 250 à 400 €/an (contre 600 à 900 € sur une thermique équivalente), sans vidange ni embrayage.
Pourquoi la Model 3 plaît tant aux Lillois
Les cadres d'Euralille y voient une image premium et high-tech, avec un coût d'usage divisé par quatre. Les VTC qui tournent autour de Lesquin et des gares Lille-Flandres et Lille-Europe apprécient une autonomie largement suffisante (513 km), un coût Supercharger imbattable face à l'essence, et une clientèle séduite par le silence et le confort. Les indépendants profitent de la déductibilité, de l'exemption de TVS et d'une autonomie taillée pour les liaisons régionales Lille ↔ Paris ↔ Bruxelles. Les familles, elles, gagnent cinq vraies places, un coffre de 561 L complété de 88 L sous le capot avant, et des suspensions assouplies depuis le millésime Highland 2024. Quant aux conducteurs concernés par la ZFE, le Crit'Air 0 leur ouvre sans restriction les 95 communes de la MEL.
Face à qui se bat la Model 3 en leasing à Lille
BMW i4 eDrive35 (480 km, premium, dès 529 €/mois) : plus prestigieuse, mais moins d'autonomie. Polestar 2 (540 km, suédoise, dès 489 €/mois) : design tranché, connectivité Volvo. Hyundai Ioniq 6 (614 km, futuriste, dès 459 €/mois) : meilleure autonomie et charge ultra-rapide à 220 kW. Renault Mégane E-Tech (470 km, française, dès 299 €/mois) : nettement plus abordable, mais plus compacte. Volkswagen ID.7 (615 km, allemande, dès 499 €/mois) : gabarit et finition au-dessus. Au bilan, la Model 3 conserve le meilleur compromis autonomie / prix / écosystème grâce au réseau Supercharger.
